• AMHLAF0111170.tif
    Descarrilament de "El Carrilet"
    Les vies del ferrocarril es van desviar per poder circular i fer el forat per soterrar-les. Les vies provisionals eren molt a prop dels edificis de la façana nord de l'avinguda del Carrilet. El 17 de juliol del 1984 un ferrocarril provinent de la plaça d'Espanya de Barcelona i en sentit Cornellà va descarrilar i va xocar amb la planta baixa del'edifici que cantonada prop de la Rambla de Just Oliveras. Economia i treball 120P 9D/Transports públics/Ferrocarrils Catalans
  • AMHLAF0111169.tif
    Descarrilament de "El Carrilet"
    Les vies del ferrocarril es van desviar per poder circular i fer el forat per soterrar-les. Les vies provisionals eren molt a prop dels edificis de la façana nord de l'avinguda del Carrilet. El 17 de juliol del 1984 un ferrocarril provinent de la plaça d'Espanya de Barcelona i en sentit Cornellà va descarrilar i va xocar amb la planta baixa del'edifici que cantonada prop de la Rambla de Just Oliveras. Economia i treball 120P 9D/Transports públics/Ferrocarrils Catalans
  • AMHLAF0111168.tif
    Descarrilament de "El Carrilet"
    Les vies del ferrocarril es van desviar per poder circular i fer el forat per soterrar-les. Les vies provisionals eren molt a prop dels edificis de la façana nord de l'avinguda del Carrilet. El 17 de juliol del 1984 un ferrocarril provinent de la plaça d'Espanya de Barcelona i en sentit Cornellà va descarrilar i va xocar amb la planta baixa del'edifici que cantonada prop de la Rambla de Just Oliveras. Economia i treball 120P 9D/Transports públics/Ferrocarrils Catalans
  • AMHLAF0111167.tif
    Descarrilament de "El Carrilet"
    Les vies del ferrocarril es van desviar per poder circular i fer el forat per soterrar-les. Les vies provisionals eren molt a prop dels edificis de la façana nord de l'avinguda del Carrilet. El 17 de juliol del 1984 un ferrocarril provinent de la plaça d'Espanya de Barcelona i en sentit Cornellà va descarrilar i va xocar amb la planta baixa del'edifici que cantonada prop de la Rambla de Just Oliveras. Economia i treball 120P 9D/Transports públics/Ferrocarrils Catalans
  • AMHLAF0111171.tif
    Descarrilament de "El Carrilet"
    Les vies del ferrocarril es van desviar per poder circular i fer el forat per soterrar-les. Les vies provisionals eren molt a prop dels edificis de la façana nord de l'avinguda del Carrilet. El 17 de juliol del 1984 un ferrocarril provinent de la plaça d'Espanya de Barcelona i en sentit Cornellà va descarrilar i va xocar amb la planta baixa de l'edifici que cantonada prop de la Rambla de Just Oliveras. Economia i treball 120P 9D/Transports públics/Ferrocarrils Catalans
  • AMHLAF0110800.tif
    Número del sorteig de la loteria de nadal de 1976 del mercat de Santa Eulàlia
    Número del sorteig de nadal de la loteria nacional del 22 de desembre de 1976 entregat als empleats del mercat de Santa Eulàlia. Conté propaganda de Tel-Antena Rodríguez, botiga del mateix mercat. "Festes i celebracions 128P 7D/Hivern/Nadal
    Activitats econòmiques
    Mercat de Santa Eulàlia
    Mercats
  • AMHLAF0111166.tif
    Descarrilament de "El Carrilet"
    Les vies del ferrocarril es van desviar per poder circular i fer el forat per soterrar-les. Les vies provisionals eren molt a prop dels edificis de la façana nord de l'avinguda del Carrilet. El 17 de juliol del 1984 un ferrocarril provinent de la plaça d'Espanya de Barcelona i en sentit Cornellà va descarrilar i va xocar amb la planta baixa del'edifici que cantonada prop de la Rambla de Just Oliveras. Economia i treball 120P 9D/Transports públics/Ferrocarrils Catalans
  • AMHLAF0111494.tif
    "¡Atención vecinas!", cartell de dones del barri de Can Serra
    Cartell de propaganda de mitjans dels anys setanta del s. XX de la vocalia de dones de l'Associació de Veïns de Can Serra, que convocava xerrades i organitzava activitats per a les famílies juntament amb l'Escola d'Adults de Can Serra.
    Associació de veïns de Can Serra
    Associacions i entitats
    Dones
    Educació
    Escoles
    Escoles d'adults
    Persones
    Veïnals
  • AMHLAF0111152.tif
    Trobada d'antics alumnes del Col·legi Cervantes del carrer Progrés
    Trobada alumnes 20 anys (1949-1945) en homenatge al mestre sr Josep Adrià del colegio Cervantes al c. Progrés 19 cantonada occident. ?, Calpe, Sánchez, Porta, Lage, J. Foçch, Centelles, Carreras, F Folch, Pérez, B. Gordaliza, Àngel Lluch, ?, mestre Josep Adrià, Balcells, Garcia, Porta, Labaila, ?, M Mora, Garcia, Serra, Mañez, J Mora i David.
  • AMHLAF0024010.jpg
    Granja Font
    La granja Font era una vaqueria amb despatx de llet situada a la cantonada del carrer d'Enric Prat de la Riba i el carrer de Rodés. L'estructura d'aquest edifici és molt senzilla, doncs consta d'una planta baixa, on antigament hi havia un habitatge amb botiga, amb terrassa a la part superior i un pati posterior que Inicialment comptava també amb unes quadres on hi havia les vaques. Es tracta d'un edifici construït per qui va ser arquitecte municipal, Ramon Puig i Gairalt, entre el 1921 i el 1922, anys en el que l'arquitecte, que ja s'estava decantant cap a l'estètica del noucentisme, ens remet, de sobte, amb aquest edifici, als experiments modernistes amb el totxo, la mamposteria i les aplicacions ceràmiques, llenguatge que Puig coneixia prou bé dels seus anys d'estudi a l'Escola d'Arquitectura. La seva estructura de maons i arrebossat de ciment, les finestres amb porticons de llibret i el discret ús decoratiu de franges de rajoleta esmaltada, són elements que el singularitzen d'una forma molt estètica. Està catalogat dins el PEPPA amb la fitxa núm. 19 De finals del anys vuitanta fins la fi del segle XX va ser el popular bar musical La Catedral. Des de fa uns quants anys l'edifici allotja el bar musical Kfè Olé.
    Activitats econòmiques
    Agricultura i ramaderia
    Alimentació
    Bars
    Cultura
    Discoteques
    Establiments comercials
    Jazz
    Música
    Pop Rock
    Vida quotidiana
    Vida social
  • AMHLAF0111548.tif
    Manifestació dels veïns i veïnes de Bellvitge
    Els veïnat del barri de Bellvitge demanen a la Generalitat l'arribada del metro al barri als anys vuitanta. Finalment, el metro arribà l'any 1989.
  • AMHLAF0111559.tif
    Anunci i obres de construcció d'equipaments públics a Bellvitge
    "LA CIUTAT 200P 8D/Bellvitge/Mare de Déu de Bellvitge
    Arquitectura i urbanisme
    Carrers
    Construcció
    Edificis
    Obres
  • AMHLAF0111586.tif
    Ppc després van fer la manifestació que van tallar la granvia
    LA CIUTAT 200P 8D/Avingudes/Gran Via
  • AMHLAF0021478.jpg
    Can Colom
    - : Can Colom ## Sumari ## - Economia i treball 120P 9D/Món rural/Masies DESTACAT
    Agricultura i ramaderia
    Can Colom
    Masies
  • AMHLAF0024521.jpg
    Església de Sant Isidre Llaurador
    - : Església de Sant Isidre Llaurador ## Sumari ## - Política i institucions 100P5D/Esglésies barris/Sant Isidre Llaurador
    Esglésies i ermites
    Parròquia de Sant Isidre Llaurador
    Religió
  • AMHLAF0111597.tif
    Camp de futbol de la barriada de la Bomba
    El 1963 es funda la Unió Esportiva La Bomba amb un equip juvenil. Les primeres quatre temporades els partits de futbol es disputen al camp del 'Trinxent (Aprestadora de Santa Eulàlia)i la següent al de Bellvitge. Des de 1968 van començar a jugar al camp que van construir a prop de barri. El 1974, es va jugar un partit amistós de captació de fons per l'escola de disminuïts psíquics de Bellvitge contra l'equip de l'empresa SEAT, que jugava en primera regional. L'entitat va arribar a tenir 160 socis, amb un equip d'aficionats en segona regional i un juvenils en segona divisió juvenil.
    Arquitectura i urbanisme
    Solars
  • AMHLAF0111594.tif
    Barraques de la barriada de La Bomba, a tocar de la Granvia de l'Hospitalet
    Fotografia de l'extensa tanca que separava el barri de "La bomba" de la llavors anomenada Autovía de Castelldefels, l'actual Granvia de l'Hospitalet. Aquest grup de barraques, que ocupava una superfície de 5 hectàrees estava situat en una part del que va ser l'antiga zona agrícola de La Marina, entre l'antic carrer 26 de Enero, avui Castelao, fins al costat de la llavors anomenada "Zona Residencial Granvia", els actuals Blocs Granvia Sud, on avui hi ha la zona comercial Gran Via 2 de l'Hospitalet, al costat de l'IKEA. Des de 1926, com a mínim, existia en aquesta zona de La Marina aquest barri de barraques, que tocava al sud amb el barri de Can Pi, que van desaparèixer quan es va urbanitzar el Polígon Pedrosa, a finals dels anys setanta i inicis dels vuitanta del s. XX. El 1961 existien encara 9.000 barraques, sumades les de Barcelona i les de diferents poblacions de l'Àrea Metropolitana. Aquest grup de barraques en concret era anomenat "La Bomba" per una bomba d'aigua que les abastia a totes d'aigua. L' Ajuntament de l'Hospitalet de l'època, pressionat per algunes autoritats franquistes, per les autoritats eclesiàstiques, que ja havia fet eliminar algunes a l'Ajuntament de Barcelona amb motiu del Congreso Eucarístico de Barcelona de 1952 i havia impulsat la construcció de les "Vivendas del Congreso" i, sobretot, per les lluites dels barraquistes que, amb molt esforç havien constituït la Cooperativa de les Viviendas Obreras del Barrio de La Bomba que un bon grapat d'ells van crear el 1966 per tal de poder accedir en el futur a un habitatge digne, liderada per Pura Fernández i Felipe Cruz -històrics militants clandestins del PSUC, que van arribar allà provinents de Jaén el 1948 -anava reubicant com podia, subvencionant mica en mica els veïns que volguessin abandonar la barraca amb una petita quantitat, al barri de Bellvitge, segons s'anaven construint els blocs de pisos. Un cop els barraquistes, majoritàriament emigrants d'origen andalús i extremeny, les abandonaven l'Ajuntament les enderrocava per tal que no fossin ocupades novament. Tot i això a mitjans dels anys setanta encara quedaven a l'Hospitalet 611 barraques i, concretament a La Bomba, més d'un centenar de barraques habitades. Mentrestant, i per esborrar la visió del desolador espectacle que que s'oferia en tan important artèria d'accés a Barcelona "Ciudad de Ferias i Congresos", que registrava llavors la major densitat de trànsit a Espanya, es va instal·lar una extensa tanca d'uralita d'uns 200 metres al llarg de l'Autovia de Castelldefels, que s'observa perfectament a la fotografia, que dissimulava la pobresa i misèria que s'amagava darrere d'ella. A la matinada del divendres 20 de setembre de 1974 les dones del barri, fartes d'esperar els pisos promesos per l'Ajuntament, van destruir uns cent metres d'aquesta tanca per tal de denunciar l'hipocresia d'aquella societat i donar a conèixer a tothom les condicions infrahumanes i vergonyoses en les que havien de viure els barraquistes. Una setmana després el jesuita Manuel Rius, rector de la barraca que feia les funcions de parròquia del barri, que fou anomenada Parroquia de Santa Juana de Arco, va entrar pel registre municipal, en representació de la comunitat de veïns, una instància on denunciava les lamentables condicions de vida de la barriada i demanava a l'Ajuntament la solució definitiva i reubicació dels barraquistes. De igual manera ho va demanar-ho al governador civil de Barcelona que, l'octubre del 1974 va instar l'Ajuntament de l'Hospitalet a fer-li arribar un informe exhaustiu sobre la situació real del barri, cosa que van fer l'arquitecte, l'enginyer i el negociat de sanitat de l'Ajuntament de l'Hospitalet, lliurant, el 14 de novembre de 1974, l'informe urbanístic, fotogràfic i sanitari, en el que s'advertien de diferents casos de pneumonia, reumatisme agut infantil i poliomelítis aguda, i que acabava dient: "De los distintos informes, así como de una visita sobre el terreno, el que suscribe ha llegado a la conclusión de que es de todo punto imprescindible y urgentísimo encontr una solución que permita evacuar a las 248 famílias que habitan las barracas de La Bomba. Lo que manifiesta para los efectos oportunos el Ingeniero Municipal" El 1976 las barraques van desaparèixer i el Ministerio de la Vivienda va començar a urbanitzar el Polígon Pedrosa, ocupat actualment, en part, pels pavellons d'ampliació de la Fira de Barcelona. Avui, el Centre d'Atenció Primària de Institut Català de la Salut situat al carrer Cobalt núm. 135 amb Rambla Marina de l'Hospitalet, porta el nom de Pura Fernández en memòria de la seva lluita per aconseguir uns barris dignes pels treballadors. Als anys noranta del s. XX es va produir una gran transformació de tota aquesta zona impulsada per l'alcalde Celestino Corbacho i promoguda des de l'Agència de Desenvolupament Urbà (ADU) de l'Ajuntament de l'Hospitalet. En aquest mateix espai es troba avui la Zona Comercial Gran Via 2 i la botiga de mobles i complements IKEA.
    Barraques i coves
  • AMHLAF0111585.tif
    Blocs Granvia Sud
    Vista dels principis dels setanta dels blocs de pisos de l'anomenada "Zona Residencial Gran Via", al límit Est de l'Hospitalet, tocant amb el Passeig de la Zona Franca i la Plaça Cerdà, just davant de la desapareguda caserna de Lepanto, que va estar activa fins el 1993 i fou enderrocada l'any 2000. Des del 2008 al seu lloc hi ha la Ciutat de la Justícia, on s'agrupen la totalitat dels jutjats de l'Hospitalet i bona part dels de Barcelona. Aquest barri, anomenat ara Granvia Sud, tenia a tocar les barraques de "La Bomba", desaparegut el 1976.
    Arquitectura i urbanisme
    Blocs Gran Via Sud
    Caserna de Lepanto
    Projectes urbanístics
    Solars
  • AMHLAF0024929.jpg
    Festa Major del barri de Bellvitge amb els chiringuitos entre ells el del Club Infantil Juvenil Bellvitge
    Festa major de Bellvitge
    Festes
    Festes majors
  • AMHLAF0111558.tif
    Alumnes de l'Escola de Solfeig i membres de la banda de música de Bellvitge en concert el 1984. L'escenari es va muntar davant l'Aula de Cultura de Bellvitge, sobre el mercat municipal del barri. Aquesta agrupació es va crear el 1980, tot i que anys abans ja s'havia creat el grup, per cobrir una necessitat del barri
    "Art, lleure i esports 118P 7D/Música/Orquestres
  • AMHLAF0111552.tif
    Caseta que servia de local a l'Associació de Veïns de Bellvitge
    La caseta que servia de local a l'Associació de Veïns de Bellvitge, creada el 1980, que va unificar la resta d'associacions. L'associacionisme ha estat molt vinculat al barri de Bellvitge des dels seus inicis i amb un caràcter molt reivindicatiu, lluitant per aconseguir un barri amb bones condicions per viure: l'Associació de Veïns de la Marina, l'Associació de Veïns de Bellvitge Nord, l'Asociación de Vecinos de San Roque, etc. Associacions i entitats 86P 6D/Associacions de Veïns/Bellvitge
  • AMHLAF0111566.tif
    Parc infantil a Bellvitge
    Festes i celebracions 128P 7D/Cicle de vida/Infantesa
  • AMHLAF0111465.tif
    Vista de Can Serra cap a les vies del tren
    Vista de Can Serra cap a les vies del tren amb la fàbrica Brugarolas a la dreta
    Arquitectura i urbanisme
    Indústries
  • AMHLAF0111555.tif
    Una gran manifestació pel barri de Bellvitge
    Una gran manifestació pel barri de Bellvitge reivindica escoles de qualitat a inicis dels anys vuitanta. En aquests anys, les associacions de veïns, entre d'altres, van reivindicar en tots els barris la creació d'un ensenyament públic de qualitat i es van fer manifestacions durant molts anys. Els plans d'urgència, a través del Ministeri d'Educació, del 1973-74 van crear diverses escoles -algunes encara existents- i d'altres van anar creixent i ampliant-se els anys següents. Política i institucions 94P 5D/Política/Reivindicacions-equipaments
  • AMHLAF0110953.tif
    Una de les aules amb les alumnes del primer curs de bàsica del col·legi Can Bori amb la professora Primitiva. Des de 1999, l'edifici, al carrer de Bellavista, és seu del Centre d'Educació Especial L'Estel-Can Bori, creat a Bellvitge el 1971 per l'Asociación de Padres de Niños Disminuidos
    Educació 90P 5D/Centre/PUB Col·legi Can Bori
    Alumnes
    Educació
    Escola Can Bori
    Escoles